12款宝马5系改装新款能看出来不是新车吗
不能 。12款宝马5系改装新款是看不出来新车的 ，因为它改装的一些性能和发动机 ，都是按照新车的标准来进行改装的 。12款宝马5系的售卖价格在465万起步，该车的产地是进口的 ，而且燃油也是属于经济型 ，装备都是高科技的组建。
中期改款的宝马5系，在动力上的变化并不会太大，据拍摄者称测试车悬挂的是新能源车牌 ，极有可能是插混车型 。除了插混版外 ，5系也有纯燃油和纯电两种动力总成可供选择，前者搭载0T与0T发动机 ，均配备48V轻混系统 ，纯电版则可能有单电机和双电机两种选择 。
虽然只是刚刚上市，但目前新款宝马5系已经到店 ，轮到你了抢先来到宝马授权4S店对新车进行静态实拍。说到宝马5系 ，不能不提的自然是它的老对手奔驰E级，新款奔驰E级同样也在北京车展上进行了中期改款 ，但能够一眼看出的是 ，此次的改款让两台车明显走向了不同的风格路线。
进口宝马5系的新车味道可能相对较重，因为国外在车辆制造过程中可能不太注重这一点 。而华晨宝马5系则在新车气味控制方面做得更好 ，新车气味相对较小 。
看起来：改款很成功 中期改款的5系 ，在外观上的改变算是比较明显的。采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了，大家也很容易接受 。可能很多人像我一样 ，依旧留恋宝马经典的“天使眼 ”大灯 ，以至于对新5系的“天使之翼 ”大灯不怎么感冒 。
宝马5系中控改装方案
以下是宝马 5 系中控改装方案：更换中控屏幕拆卸塑料件：直接用手扣下原车屏幕上的塑料件，无需工具。准备部件：准备原车 VDO 生产的液晶屏 ，增加一块触摸板 ，在原车电缆插座上串接装上南宁研华的奔驰专用控制系统 。拆下原车主机：按说明书步骤拆下仪表台前面的空调口，用专用扳手卸下主机上的两颗固定螺丝 ，拔出主机 。
接着我们再说一下内饰 ，整体还是维持着2020款宝马5系的风貌，只是在细节之处进行了调整 ，首先是25英寸的中控屏调整为13英寸 ，并且对角度进行了微调来抑制反光，更大的屏幕带来了更好的界面展示 ，不过对于坐姿较低的人士来说 ，也一定程度影响到了右前方的视线，这个需要适应。
在车内风格方面，新款宝马5系还是提供有两套不同的配色方案 ，更加低调内敛的行政版和更加年轻的运动版 。我们此次实拍车型采用的是运动设计风格 ，能看到在车门板及座椅处均采用了抢眼的红色皮革包裹；三辐式方向盘造型也仅仅是微调，两侧布局的多功能按键能便捷操作车辆多媒体系统 。
老款的宝马5系全车的系统升级需要多少钱?
1 、对于老款宝马5系的全车系统升级 ，费用较为昂贵。在4S店进行升级可能需要花费数千元 ，而汽配城的改装店则可能在1000-2000元范围内 。然而，如果车辆在实际使用中未显示出系统问题 ，我们强烈建议避免这些升级 ，因为它们可能会带来不可预知的后果，尤其是在安全性方面 。
2 、值得。根据汽车之家官网查询得知：10年车龄的宝马在二手车市场非常抢手 ，主要原因其实与品牌的可靠和耐用性有关 ，正常情况下10年车龄的宝马累计行程20万公里左右，花四万升级最新款非常值。
3、宝马id5升级id6要钱 。17款NBT ，EVO主机可以刷成ID6界面的！但市面商家给ID5刷成ID6界面居然要收费 ，宝马5系可以更新系统 。宝马系统分为娱乐系统和全车系统，娱乐系统可以在宝马官网更新，全车系统需要到4s店更新。
4 、对于宝马5系的电动尾门升级 ，价格大致在1万元人民币左右 。原装升级的费用通常高于5000元 ，特别是那些具备高宽比自动调整功能的电动尾门，其开关价格更是相对昂贵 。实际上 ，电动尾门并非车辆的必要配置 ，改装与否对车辆性能影响不大。然而，从可靠性和售后服务角度 ，4S店提供的加装服务是值得信赖的 。
5 、雷达系统费用：宝马5系配备的雷达系统包括全车12个传感器等部件 ，其更换费用大约在3000元左右 。后保险杠费用：若仅考虑后保险杠（不含雷达系统）的更换，价格大致在2600元左右。但请注意 ，实际更换雷达时 ，往往也会涉及到后保险杠的部分拆装工作 。
宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装
1、车主分享了新款宝马530Li开3890公里的用车感受：购车情况：裸车价50万，购置税4万多 ，落地56万 。对比奥迪A6L和奔驰E级 ，宝马5系三大件驾驶质感佳，奔驰E300L调教沉稳缺激情，奥迪A6L双离合不如宝马采埃孚8AT ，但车主认为宝马5系较张扬 ，与自身性格不符。
2、说回5系的内饰，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的 ，但现款3系内饰已经好很多了 ，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭 。对于我来说，5系的内饰可以说恰到好处 ，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显 ，和其他品牌相比也十分耐看 。而且确实宝马的内饰设计更为“高级”。
3 、这车是我父亲购买的，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型 ，而是要买到中高配的型号 ，马力要有200匹以上，以5系为例 ，最好能买到530i ，540i甚至是550i。绝不买3缸车，哪怕是奔驰宝马出的，哈哈哈哈！ 以上是我使用这台525一年后的感受 ，以下是该车的图片 ，请诸位欣赏一下 。
4 、从外观上改款后的5系更偏向年轻运动 。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大 ，人送外号“小7系 ”。全系标配的LED大灯也足够体面 ，而开眼角的设计同样延续到新5系上 。
5、本来想着550体验一把，无奈周围地区太少而且超预算太多 ，放弃了 pp还是不错的 侧面也挺精神 内饰到回国出手前都保护得不错 ，哈哈 陪伴了我的三台车都是BMW，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量 ，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车 ，听一听不一样的给油声 。谢谢大家，求版主给个精华。
6 、接近五米的车长 ，非常灵活 ，转向不太有大车的感觉，没有任何拖沓，变道超车信心很足 动力满足需求 ，换挡很平顺 ，一不小心速度就上去了，尤其运动模式 ，人车合一爱不释手 底盘很有高级感 ，有韧性，感觉很厚重但又不失灵活 后排空间我180的身高觉得完全够用 ，以后家用也没什么问题 。
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