15万-25万,不用充电的混动车我推荐这三台
1 、卡罗拉有两套动力总成可选，2T+CVT以及8L混动 ，2T可以输出116马力 、185牛·米 ，混动系统可以输出122马力，这里我要主推的肯定是混动车型 ，它在城市路况下的体验很棒 ，起步迅捷平顺，跟车毫不费劲 ，而且最关键的是 ，这套系统越堵越省油的特点，在低速情况下可以不启动发动机用电动机前进，而且不用插电 。
2、现款奔腾B70迎来大换代 ，第三代全新奔腾B70基于一汽全新无限方程FMA架构进行打造 ，采用了一套全新的光影哲学之性感曲面设计语言，年轻化的主流设计也成为了它的风格 。硕大的全新进气格栅完美与两侧采用古代兵器戈造型融为一体 ，为整车提升了极强的辨识度 ，也给视觉效果上带来很大的冲击力。
3 、第一款车，吉利远景X6 PRO ，在大家都在玩噱头追高端的风潮下 ，你要找一款10万元以下，综合性能和品质不错 ，满足家用需要 ，还是新款的车，已经相当困难了 。所以首先 ，这台车不到8万元的起步定价 ，我就想给吉利一个赞 。
4 、相较之下，零跑C11就很适合，这个合适我说的不仅是配置、空间等软硬件 ，价格上也是十分的划得来的。C11一直都是15万级的车型 ，却有着越级的品质，如今正值限时优惠期间 ，想要入手仅需10万左右就能拿下 。增程版纯电续航里程长 ，平时完全能当电车开，没电了就用油 ，同样也比油车节约 。
5 、至于动力方面 ，全新锐界L的混动版，标配了第五代0T EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机 ，这也使得该车成为25万以内唯一的大马力混动7座SUV ，加上还不用充电，没有安装私人充电桩 ，或者是没有固定车位的家庭 ，也没有补能焦虑。
第十代雅阁混动这款车型大家觉得怎么样?
1 、相较于燃油版雅阁，混动版在保值率上表现较差。通常，燃油版雅阁的三年保值率会比混动版高出约10% 。考虑到购车时混动版价格更高 ，这可能导致车主在出售车辆时损失更多 。后期维修保养成本高：混动版雅阁的动力系统结构复杂 ，包含多个引擎的养护成本，导致其在质保期后的维修成本远高于燃油版车型。
2、动力输出平缓：十代雅阁混动车型搭载的0L阿特金森循环发动机最大功率仅有146马力 ，搭配最大扭矩315牛·米的电动机 ，整体动力表现并不激进，可能无法满足对动力有较高要求的驾驶者 。悬架偏硬：在经过减速带或较差的非铺装路面时 ，车内会感觉到明显的颠簸 ，影响乘坐舒适性 。
3、驾驶体验方面，混动版的雅阁在低速行驶时主要依靠电动机驱动 ，带来了更为静谧和平顺的驾驶感受。而在需要更大动力输出时 ，内燃机会及时介入，确保驾驶者能够随时享受到充沛的动力储备 。相比之下 ，燃油版在动力表现上可能更为直接和迅猛 ，但在燃油经济性和环保性能方面则稍逊一筹 。
4 、去年初，我入手了一辆2021款第十代雅阁混动，短短一年半的时间 ，我已经累积行驶了5万公里。这辆车型虽然在同级别同价位中存在明显优缺点 ，但整体表现仍是一款值得推荐的车型 。在配置上，我选择了美版2021款混动EX ，对应国内的锐领版 ，含税落地价约为1万美元（相比国内锐领版便宜约10%） 。
雅阁首次推出插混版!今年的B级车有多卷?
1 、关于这个问题，我们首先要看一下新一代雅阁的价格体系 ，可以看到燃油版的“锐·T动”系列整体价位更低一些 ，然后是插混版的“e：PHEV ”系列。它们之间价位有交叉的就是“锐·T动 旗舰版 ”（288万元）和“e：PHEV智享版”（258万元），也就是说插混版本的入门车型会比燃油版的顶配便宜3千元 。
2、在国内市场的合资B级车中 ，雅阁 、凯美瑞 、天籁这三款车型的地位 ，相信很多人都是认可的 。而如今，作为本田销量担当的雅阁也迎来了第11次的更新换代 ，此次的雅阁不仅仅全方面进行了升级 ，还推出了插混版本。更加年轻化的外观 雅阁11代的上市，首先带给我们的第一感觉就是会更加年轻化一些。
3、雅阁的实力不容否认，但是市场的变化也不能忽视 ，全新雅阁推出的插混版车型 ，也是中型轿车市场近几年唯一进场的PHEV车型，目前来看 ，新车在造型 、配置和动力方面的表现还是有很多可圈可点的地方 。不过 ，“老将 ”能否经得住新能源浪潮的冲击，现在还不好说 ，一切就交给时间和市场检验吧 。
乞丐版雅阁混动落地21万多,在同级别的车型依然是性价比超高!
1 、乞丐版雅阁混动（好像叫锐酷版） ，指导价198万，北京目前优惠一万 ，落地21万多。这车的空间、驾驶性（动力响应 、平顺性 、油门线性）、座椅舒适性和油耗都是这个价位最优秀的 。更重要的是 ，本田近两年的各种风波，混动版都没中招 。雅阁混动搭载0L阿特金森循环发动机 ，匹配本田i-MMD双电机混动系统。
2 、对于中级车来说 ，本田雅阁混动版本整体的竞争力还不错，入门车型指导价格198万，目前优惠1万左右 ，优惠完198万左右 ，保险1万左右，购置税等费用8万左右 ，全款落地28万左右 ，在中级混动车型中性价比还不错 。
3 、不同地区的价格有所差异，全款落地价能控制在21万以内 ，就算比较值了 。总之 ，如果20万元预算买车比较在乎油耗，主要在城市里代步 ，而且每年的用车公里数超过1万 ，那么雅阁混动还是相当值得购买的。
雅阁和东风日产inspire哪个好一点?
建议选择INSPIRE 。以下是支持购买INSPIRE的几点理由：配置更为全面：INSPIRE的起售价虽然略高，但入门版车型即提供了一键启动、发动机启停等实用配置 ，以及后排空调出风口、电动天窗和7英寸多媒体屏幕等 。在动力上 ，INSPIRE的表现相较于雅阁的5T发动机也更为出色。
没有绝对的好坏之分，关键在于个人喜好和需求 。如果喜欢更加内敛 、优雅的设计风格，且对品牌影响力有一定要求 ，那么雅阁可能更适合；如果更注重性价比和外观的动感风格 ，那么INSPIRE可能是一个不错的选择 。综上所述，雅阁与INSPIRE各有千秋 ，选择哪个最终取决于消费者的个人偏好和需求。
如果您更看重舒适性 、空间和品牌保值率 ，雅阁可能是更好的选择。如果您更注重节能环保、成本效益以及城市通勤的便捷性，Insight则更适合您 。建议您亲自试驾两款车型 ，以亲身感受它们的驾驶和乘坐体验 ，从而做出更适合自己的决定 。
雅阁和Inspire的主要区别在于设计理念 、豪华配置 、市场定位等方面，哪个更好取决于个人的需求和预算。设计理念 雅阁：作为一款经典的中型轿车 ，雅阁注重稳健的性能和舒适的驾驶感受 ，设计更偏向实用与均衡 。Inspire：则是本田为特定市场打造的豪华轿车，设计上更强调豪华感 ，内饰和配置的精致程度更高 。
雅阁在高功率入门版车型上比INSPIRE多出了前后排头部气囊、倒车影像 、定速巡航 、皮质方向盘、前排座椅电动调节 、后视镜加热和电动折叠等功能。这些配置提升了驾驶的安全性和舒适性 ，因此从性价比角度来看，雅阁在这一配置段上更具优势 。
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文章不错《【雅阁混动版动力价位,雅阁混动真实体验】》内容很有帮助